Storia e Archeologia Navale
Madame Tussauds Sydney biglietti: come ottimizzare l'ingresso
Un biglietto acquistato all’ultimo momento alla cassa può trasformare una visita semplice in una piccola esercitazione di pazienza: prezzo meno…
Storia e Archeologia Navale
Cenacolo Vinciano biglietti: la sfida della prenotazione
Quindici minuti. È la soglia che il Museo del Cenacolo Vinciano concede a ciascun gruppo davanti all'Ultima Cena di Leonardo: un quarto d'ora …
Storia e Archeologia Navale
La Grande Roue de Montréal: guida all'acquisto dei biglietti
La Grande Roue de Montréal raggiunge i 60 metri di altezza e completa l'esperienza in circa 15–20 minuti, equivalenti a tre giri completi. Il dato è…
Storia e Archeologia Navale
Kunsthistorisches Museum biglietti: tariffe e canali a Vienna
L'accesso al Kunsthistorisches Museum di Vienna non è più una questione di semplice attesa in fila. Da una data precisa, l'ingresso segue una logica…
Storia e Archeologia Navale
Teatro dell'Opera di Sydney biglietti: quale tour conviene?
Le vele della Sydney Opera House hanno richiesto oltre quattordici anni di cantiere, la sostituzione dell’architetto danese Jørn Utzon prima del…
Storia e Archeologia Navale
Relitto Vasa: le nuove scoperte sull'architettura navale
Un bozzello fuori scala basta a tradire un modello. Nel relitto Vasa, invece, è l’intero scafo a rivelare quanto sia sottile la distanza tra una…
Storia e Archeologia Navale
Welcome to Rome: due pareri sull'acquisto dei biglietti
Comprare i biglietti per Welcome to Rome non significa soltanto scegliere un giorno e un orario. La decisione cambia il prezzo finale, il margine di…
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SEA LIFE Michigan biglietti: analisi dei relitti esposti
Quando cerchiamo SEA LIFE Michigan biglietti, spesso immaginiamo una visita rapida in famiglia, magari inserita in una giornata al centro commerciale…
Storia e Archeologia Navale
Biglietti Orologio astronomico di Praga per modellisti
Il dato che impone una prima correzione di prospettiva è il 1410. L’Orologio astronomico di Praga non è soltanto un quadrante monumentale osservato…
Storia e Archeologia Navale
Zoo di Singapore biglietti: valgono la visita per i modellisti?
La Mandai Wildlife Reserve riunisce foreste, savane, zone umide e strutture naturalistiche in un unico grande complesso, con lo Zoo di Singapore e…
Storia e Archeologia Navale
Relitto HMS Terror: cosa rivelano gli ultimi scavi subacquei
Un relitto può raccontare molto anche prima che qualcuno apra un cassetto. La HMS Terror, adagiata in assetto perfettamente verticale a circa 24…
Storia e Archeologia Navale
Legno dei relitti: cosa verificare prima della datazione
Un campione di legno estratto da un relitto può sembrare pronto per essere datato: una sezione scura, qualche anello visibile, forse ancora la…
Storia e Archeologia Navale
Santa Maria di Colombo: gli errori nei primi modelli
Duecentotrentatré tonnellate. Oppure duecentocinquantadue. O ancora duecentottantasette. La stazza attribuita alla nave ammiraglia della spedizione…
Storia e Archeologia Navale
Big Fun Museum biglietti: lezioni di scala a Barcellona
Una sedia alta come una parete. Una cassaforte sproporzionata. Un biscotto che, osservato dalla posizione giusta, trasforma il visitatore in una…
Storia e Archeologia Navale
Soleil Royal: i veri colori dello scafo dai documenti
C'è un momento, davanti a una vetrina modellistica o a un catalogo online, in cui l'occhio del cultore si incrina: lo scafo del Soleil Royal ridotto…
Storia e Archeologia Navale
Galeone San José: recupero archeologico o caccia al tesoro?
Quando ci troviamo davanti a un reperto ligneo antico, la prima domanda che ogni restauratore si pone non è mai quanto valga. È un'altra, più antica…
Storia e Archeologia Navale
Mary Rose: le novità sulla struttura dello scafo
La Mary Rose aveva uno scafo lungo 38,5 metri e largo 11,7. Il rapporto tra lunghezza e larghezza era quindi di circa 3,29:1. Non è un dato marginale.
Storia e Archeologia Navale
Diari di bordo antichi: come decifrare i dati di navigazione
Un albero non registra soltanto la spinta del vento: la trasferisce allo scafo attraverso sartie, stralli, cime e punti di appoggio. Per capire se la…
Storia e Archeologia Navale
Relitto della Belle: i segreti del cantiere di Colbert
Apro da un dettaglio visivo, perché è lì che si capisce tutto. Sulle assi di quercia che un tempo sostennero la chiglia de La Belle, oggi esposte ad…
Storia e Archeologia Navale
Progetto del Vasa: errore del costruttore o pretese del re?
Il Vasa percorse appena 1.300 metri prima di inclinarsi e affondare nel porto di Stoccolma. Non fu una tempesta a sorprendere il galeone svedese, né…
Storia e Archeologia Navale
Lastre di rame: lezioni dal relitto della HMS Pandora
La HMS Pandora misurava 114 piedi e 7 pollici di lunghezza, pari a 34,93 metri. Il suo dritto di prua, invece, è stato restituito dall’archeologia in…
Storia e Archeologia Navale
Golden Hind: quale ricostruzione è attendibile?
C'è un'abitudine diffusa, tra chi sfoglia i manuali di architettura navale, di considerare le navi del Cinquecento come oggetti fragili da proteggere…
Storia e Archeologia Navale
Relitto della HMS Terror: cosa rivelano gli ultimi scavi
Un relitto capace di restare in piedi sul fondo, a circa 24 metri di profondità, con piatti, bottiglie e barattoli ancora collocati sugli scaffali…
Storia e Archeologia Navale
Trattati navali del Settecento: analisi dell'attendibilità
Quando ricaviamo le forme di un veliero da un trattato navale del Settecento, il rischio non è soltanto quello di leggere male una quota o…
Storia e Archeologia Navale
HMS Royal George: il disastro di Spithead del 1782
Il 29 agosto 1782 la HMS Royal George affondò in rada a Spithead mentre era all’ancora, con il mare calmo e senza un’azione nemica in corso. Era un…
Storia e Archeologia Navale
Santísima Trinidad: quattro ponti reali o tre ponti uniti?
Il problema della Santísima Trinidad non è soltanto contare i ponti o le bocche da fuoco. È capire come una nave nata nel 1769 come vascello a tre…
Storia e Archeologia Navale
Santa Maria: era una caravella o una caracca?
Quando affrontiamo la ricostruzione della Santa Maria, l’errore più comune nasce spesso prima ancora di tracciare una linea sul compensato: la…
Storia e Archeologia Navale
Giallo Victory: qual era la vera tonalità a Trafalgar?
Quante volte, davanti al modellino finito, ci siamo convinti di aver finalmente catturato lo spirito della Victory? Bande nere, giallo brillante, lo…
Storia e Archeologia Navale
Legno della Mary Rose: cosa rivelano gli ultimi studi
Il relitto della Mary Rose ha trascorso 437 anni sul fondale del Solent. Dopo il recupero, il problema non è terminato. È cambiato. Sott’acqua il…
Storia e Archeologia Navale
Diari di bordo storici: come decifrare le unità di misura
Tre colonne, due lettere, un’illusione di trasparenza. Le pagine di un giornale di bordo inglese del Settecento offrono K e F affiancate, inchiostro…
Storia e Archeologia Navale
Galeone Vasa: l'errore di stabilità che lo affondò
I portelloni dei cannoni inferiori erano aperti e si trovavano ancora circa 1,2 metri sopra la linea di galleggiamento. Non era il mare aperto: era…
Storia e Archeologia Navale
Scafo francese o inglese: due filosofie navali a confronto
Quando osserviamo il profilo di un vascello francese del Settecento accanto a quello di una nave britannica dello stesso rango, la differenza non è…
Storia e Archeologia Navale
Manovre dei velieri: i colori corretti nei modelli
Il refe per la riproduzione delle sartie di un vascello di primo rango, in scala 1:48, misura normalmente meno di un millimetro di diametro…